Es war Ende der 1960er-Jahre, als Mercedes-Benz die Automobilwelt mit einem Auto überraschte, das so futuristisch aussah, dass viele es für den nächsten Supersportwagen aus Stuttgart hielten. Der Mercedes-Benz C 111 war jedoch nie für die Straße gedacht – sondern als rollendes Labor, als Versuchsträger für neue Motoren, Materialien und aerodynamische Konzepte. Und dennoch gilt ...
Als Mercedes im März 1989 den R 129 vorstellte, war klar: Dieser Roadster sollte Maßstäbe setzen. Er trat die Nachfolge des in Würde gealterten R 107 an, der fast zwei Jahrzehnte lang gebaut worden war – und er brachte all das mit, was Mercedes in den 90ern auszeichnete: klare Linien, technische Innovationen und kompromisslose Sicherheit. ...
Als Audi 1988 den V8 präsentierte, war das ein Paukenschlag. Zum ersten Mal wagte sich die Marke mit den vier Ringen in die automobile Oberklasse – in ein Segment, das bis dahin fest in den Händen von Mercedes S-Klasse und BMW 7er lag. Doch anstatt nur mitzuspielen, brachte Audi ein Alleinstellungsmerkmal mit: den serienmäßigen Allradantrieb. ...
Als Volkswagen im Herbst 1988 den Corrado vorstellte, war die Erwartungshaltung hoch. Viele glaubten, dass er einfach die dritte Generation des Scirocco sein würde. Doch was VW gemeinsam mit Karmann in Osnabrück auf die Räder stellte, war weit mehr als ein reiner Nachfolger. Der Corrado war technisch anspruchsvoll, optisch auffällig und in vielen Details seiner ...
Als der NSU Ro 80 im Herbst 1967 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde, war die Fachwelt elektrisiert. Mit seiner klaren Keilform, dem futuristischen Design und dem revolutionären Wankelmotor schien er wie ein Gruß aus der Zukunft. Ein Auto, das den Weg in eine neue Epoche weisen sollte. Kein Wunder, dass er 1968 zum ...
Der BMW E30 gehört zu den wenigen Autos, die weit über ihre eigentliche Ära hinaus wirken. Zwischen 1982 und 1994 gebaut, prägte er das Bild des sportlichen Mittelklassewagens wie kaum ein anderes Modell. Mehr als 2,3 Millionen verkaufte Exemplare machten ihn nicht nur zu einem Verkaufsschlager, sondern auch zu einem echten Kultobjekt. Vom E21 zum ...
Als BMW 1987 auf der IAA in Frankfurt den Z1 präsentierte, war schnell klar: Dieser Wagen war kein gewöhnlicher Sportwagen – er war ein Statement. Zwischen 1989 und 1991 entstanden lediglich 8.000 Exemplare, die heute zu den begehrtesten Klassikern aus München zählen. Ein Experiment auf Rädern Der Z1 war kein Auto für die breite Masse, ...
Wenn ein Auto als Inbegriff einer Marke gilt, dann der Porsche 911. Seit der Serienpremiere 1964 (nach der 901-Vorstellung 1963) steht er für eine Formel, die Porsche nie aufgegeben hat: Sechszylinder-Boxer im Heck, 2+2-Sitzlayout, klare Linien – und stetige Evolution statt Revolution. Heute hört die Baureihe auf den internen Code 992, aber der Kern ist ...
Wenn ein Auto in Deutschland Kultstatus erreicht hat, dann ist es der Opel Manta. Zwischen 1970 und 1988 gebaut, wurde er weit mehr als nur ein sportliches Mittelklasse-Coupé. Für manche war er ein Traumwagen, für andere eine Projektionsfläche für Klischees – doch am Ende schrieb der Manta Autogeschichte. Ein Coupé gegen den Ford Capri Mit ...
Als der VW Golf im Frühjahr 1974 in die Schauräume rollte, stand der Konzern am Scheideweg. Der Käfer, Ikone einer ganzen Ära, war technisch überholt; die Ölkrise machte durstige Heckmotor-Klassiker unattraktiv. Der Golf I, intern Typ 17, wurde zum Befreiungsschlag – modern, praktisch, bezahlbar. Und er prägte eine Fahrzeugklasse, die wir bis heute „Kompaktklasse“ nennen. ...