Der Mercedes-Benz W 105, besser bekannt unter seiner Verkaufsbezeichnung 219, ist eines jener Fahrzeuge, die selbst viele Kenner der Marke lange übersehen haben. Dabei erzählt kaum ein anderes Modell der 1950er-Jahre so viel über die Denkweise von Mercedes-Benz in einer Zeit zwischen Wiederaufbau, technischem Ehrgeiz und wirtschaftlicher Vorsicht. Der „große Ponton“, den kaum jemand wollte ...
Es gibt Autos, die gut altern. Und es gibt Autos, die Geschichte schreiben. Die Mercedes-Benz Baureihe 126 gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Als sie 1979 vorgestellt wurde, war sie nicht nur der neue Maßstab für Luxuslimousinen – sie wurde zum Referenzpunkt für eine ganze Industrie. Bis heute gilt der W126 als die erfolgreichste Oberklasse-Limousine aller ...
Als Volkswagen Mitte der 1950er-Jahre ein schickes Coupé auf Basis des Käfers plante, ahnte niemand, dass daraus eines der meistgeliebten deutschen Autos entstehen würde. Der VW Karmann-Ghia Typ 14, gebaut von 1955 bis 1974, traf mit seinem eleganten Design genau den Nerv der Zeit – ohne sportliche Ambitionen, aber mit enormem Stilfaktor. Insgesamt entstanden über ...
Kaum ein Modell steht so sehr für deutschen Brot-und-Butter-Automobilbau wie der Opel Kadett – und später der Opel Astra. Vom Vorkriegs-Kleinwagen zum globalen Millionenhit, vom Hinterradantrieb zum Hightech-Kompakten: Die Modellreihe erzählt die gesamte Entwicklungsreise der europäischen Kompaktklasse. Von den Anfängen: Der Kadett kommt 1936 Als Opel 1936 den ersten Kadett vorstellte, war er für seine ...
Als die BMW Isetta 1955 vorgestellt wird, wirkt sie wie ein UFO zwischen den groß geratenen Nachkriegslimousinen: winzig, rundlich, nur eine Tür – und die sitzt vorne. Was heute wie eine charmante Kuriosität aussieht, war damals bitterer Ernst: Dieses Motocoupé sollte BMW aus einer existenziellen Krise führen. Und genau das tat es – mit 161.728 ...
Als die Borgward Isabella 1954 auf die Straßen rollte, ahnte niemand, dass dieses elegante Mittelklassemodell zur Legende werden würde. Geboren aus einer spontanen Eingebung von Firmengründer Carl F. W. Borgward, entwickelte sich der Wagen – zunächst noch als „Hansa 1500“ – zum erfolgreichsten Modell der gesamten Borgward-Gruppe. Dabei war der Name „Isabella“ nicht das Ergebnis ...
Es war Ende der 1960er-Jahre, als Mercedes-Benz die Automobilwelt mit einem Auto überraschte, das so futuristisch aussah, dass viele es für den nächsten Supersportwagen aus Stuttgart hielten. Der Mercedes-Benz C 111 war jedoch nie für die Straße gedacht – sondern als rollendes Labor, als Versuchsträger für neue Motoren, Materialien und aerodynamische Konzepte. Und dennoch gilt ...
Als Mercedes im März 1989 den R 129 vorstellte, war klar: Dieser Roadster sollte Maßstäbe setzen. Er trat die Nachfolge des in Würde gealterten R 107 an, der fast zwei Jahrzehnte lang gebaut worden war – und er brachte all das mit, was Mercedes in den 90ern auszeichnete: klare Linien, technische Innovationen und kompromisslose Sicherheit. ...
Als Audi 1988 den V8 präsentierte, war das ein Paukenschlag. Zum ersten Mal wagte sich die Marke mit den vier Ringen in die automobile Oberklasse – in ein Segment, das bis dahin fest in den Händen von Mercedes S-Klasse und BMW 7er lag. Doch anstatt nur mitzuspielen, brachte Audi ein Alleinstellungsmerkmal mit: den serienmäßigen Allradantrieb. ...
Als Volkswagen im Herbst 1988 den Corrado vorstellte, war die Erwartungshaltung hoch. Viele glaubten, dass er einfach die dritte Generation des Scirocco sein würde. Doch was VW gemeinsam mit Karmann in Osnabrück auf die Räder stellte, war weit mehr als ein reiner Nachfolger. Der Corrado war technisch anspruchsvoll, optisch auffällig und in vielen Details seiner ...