Die Elektromobilität, einst als Zukunft der Automobilbranche gefeiert, steht in Deutschland vor erheblichen Herausforderungen. Trotz der Bemühungen der heimischen Hersteller, Elektrofahrzeuge (E-Autos) attraktiv zu gestalten, bleiben die Verkaufszahlen enttäuschend. Die anhaltende Skepsis der Verbraucher gegenüber E-Autos belastet die deutschen Autobauer zunehmend.
Rückläufige Zulassungszahlen im Inland
Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wurden in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 insgesamt 2,12 Millionen Fahrzeuge neu zugelassen. Dies entspricht einem Rückgang von einem Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Besonders auffällig ist der Rückgang im September, wo die Neuzulassungen um sieben Prozent auf 208.800 fielen. Von Januar bis September wurden 409.400 Elektrofahrzeuge neu zugelassen, was einem Rückgang von 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Branchenprognosen und Erwartungen
Der Automobilverband der Deutschen Wirtschaft (VDA) hat seine Prognosen für den E-Auto-Absatz gesenkt. Für das laufende Jahr wird ein Verkauf von etwa 551.000 batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden erwartet, was einen Rückgang von 21 Prozent gegenüber 2023 bedeutet. Besonders betroffen sind reine Elektrofahrzeuge, für die ein Absatzrückgang von 29 Prozent prognostiziert wird. Branchenexperte Constantin Gall von EY geht sogar noch weiter und erwartet einen Rückgang um 30 Prozent im gesamten E-Auto-Segment, was etwa 150.000 weniger verkauften Fahrzeugen entspricht.
Ursachen für den Absatzrückgang
Ein wesentlicher Grund für die sinkenden Verkaufszahlen ist die mangelnde Akzeptanz der Verbraucher gegenüber E-Autos. Viele Kunden ziehen weiterhin Verbrennungsmotoren vor oder verschieben den Autokauf ganz. Zudem stehen die deutschen Autobauer vor der Herausforderung, die neuen, strengeren CO₂-Grenzwerte der EU für das Jahr 2025 zu erfüllen. Ein anhaltender Absatzrückgang könnte zu erheblichen Strafzahlungen und Imageschäden führen.
Preissenkungen als mögliche Lösung
Um den Absatz anzukurbeln und den drohenden Strafen entgegenzuwirken, erwarten Experten, dass die Hersteller verstärkt auf Preissenkungen setzen werden. „Viele Hersteller werden versuchen, durch Rabatte den Absatz zu steigern, um Strafen und Imageschäden zu vermeiden“, so Gall. Diese Strategie könnte jedoch die Gewinnmargen der Unternehmen weiter belasten und die Preisstruktur im Markt nachhaltig verändern.
Herausforderungen für die Antriebswende
Der Importeursverband VDIK bezeichnet die aktuellen Entwicklungen als „herben Rückschlag bei der Antriebswende“. Die sinkenden Verkaufszahlen erschweren es den Herstellern, die notwendigen Investitionen in die Elektromobilität zu tätigen und die Produktion entsprechend anzupassen. Zudem fordert die EU eine vorzeitige Überprüfung der Flottengrenzwerte, um den Druck auf die Automobilindustrie weiter zu erhöhen.
Export als Ausgleich
Trotz der schwachen Nachfrage im Inland versuchen einige deutsche Hersteller, den Absatzverlust durch Exporte auszugleichen. Die Pkw-Produktion in Deutschland liegt nach neun Monaten bei 3,1 Millionen Fahrzeugen, nur ein Prozent unter dem Vorjahreswert. Im September konnte die Produktion sogar um neun Prozent gesteigert werden, was hauptsächlich auf erhöhte Bestellungen aus dem Ausland zurückzuführen ist. Besonders BMW konnte mit einem Absatzplus aus dem Exportmarkt überzeugen, während andere Hersteller weiterhin mit rückläufigen Verkaufszahlen kämpfen.
Fazit: Ein kritischer Moment für die deutsche Automobilindustrie
Die enttäuschenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in Deutschland stellen die heimischen Autobauer vor große Herausforderungen. Die anhaltende Skepsis der Verbraucher, gekoppelt mit strengen regulatorischen Anforderungen, zwingt die Branche zu tiefgreifenden Veränderungen. Während einige Hersteller versuchen, die Schwäche durch Exporte auszugleichen, bleibt die Zukunft der Elektromobilität in Deutschland ungewiss. Es bedarf weiterer Maßnahmen und Strategien, um das Vertrauen der Verbraucher zurückzugewinnen und die Antriebswende erfolgreich voranzutreiben.
Die Verbraucher sind nicht skeptisch, die Verbraucher haben nachvollziehbare Anforderungen, die von aktuellen EVs nicht erfüllt werden.
Z. B. eine Ladedauer von SoC 15% bis 80% in 5 Minuten, alles darüber ist lächerlich.
Die fortgesetzte peinliche Bettelei der Autohersteller, ihnen doch bitte bitte ihre plumpen Bleipanzer abzukaufen, wird nichts ändern, im Gegenteil, potenzielle Interessenten werden dadurch nur vergrault.
Ausschließlich günstigere Autos mit wesentlich schnelleren Ladezeiten und deutlich günstigeren Preisen wären Anlass zur Hoffnung.