Zum 50. Geburtstag seines sportlichen Aushängeschilds bringt Volkswagen eine Sonderedition auf die Straße, die sich gewaschen hat. Der Golf GTI EDITION 50 ist mehr als nur eine Geburtstagskerze auf vier Rädern – er ist ein echtes Statement.
Mit 321 PS, verschärftem Setup und Nürburgring-Zeit ist er der bislang radikalste Serien-GTI – und das sogar ganz ohne Allrad.
GTI-Jubiläum mit Ansage: Der stärkste Serien-GTI aller Zeiten
Seit 1976 steht der GTI für bezahlbaren Fahrspaß – und hat sich zur Ikone unter den Kompaktsportlern entwickelt. Zum Jubiläum wird es nun ernst: Die EDITION 50 liefert mit 321 PS und 420 Nm Drehmoment fast so viel Leistung wie der allradgetriebene Golf R – bei identischem Drehmoment. Der bisherige König der Kompaktsportler, der Honda Civic Type R, muss sich in Sachen Leistung erstmals geschlagen geben.
Und nicht nur auf dem Papier: Mit einer Rundenzeit von 7:46 Minuten auf der Nordschleife ist der EDITION 50 das schnellste Serienmodell von Volkswagen mit Frontantrieb – schneller als der Golf R, schneller als der Clubsport S.
Performance-Paket: Clubsport war gestern
Die Basis liefert der Golf GTI Clubsport – doch die Techniker bei Volkswagen haben alles nochmals verfeinert. Mit dabei sind:
- Semi-Slicks vom Typ Potenza Race (235er-Breite)
- Akrapovič-Titan-Abgasanlage für reduziertes Gewicht und besseren Sound
- Geschmiedete Felgen in 19 und 20 Zoll
- Höher belastbare Fahrwerkslager und härtere Federn
- Verbessertes Sperrdifferenzial für noch mehr Traktion am Kurvenausgang
- Optimierte Aerodynamik, inklusive Frontsplitter und sportlicherem Diffusor
Das Ergebnis ist ein präzises, agiles Tracktool, das dennoch alltagstauglich bleibt – ein Spagat, den kaum ein anderer Hersteller in dieser Klasse so konsequent hinbekommt.
Benjamin Leuchter schwärmt: „Das beste GTI-Fahrgefühl aller Zeiten“
VW-Werksfahrer Benjamin Leuchter, der den GTI EDITION 50 über die Nordschleife prügelte, spart nicht mit Lob: „Er erinnert mich an den Clubsport S, aber mit noch mehr Kontrolle. Ich kann ihn ans Limit treiben, ohne dabei nachdenken zu müssen.“ Für ihn sei der neue GTI „der präziseste und sportlichste Volkswagen, den ich je gefahren bin“.
Limitierte Auflage? Nein – (noch) nicht.
Entgegen vieler Sondermodelle ist der GTI EDITION 50 bislang nicht limitiert, zumindest offiziell. VW hält sich bedeckt, wie lange das Modell angeboten werden soll – doch mit Blick auf die Fan-Community dürfte das Interesse gewaltig sein.
Preislich dürfte er über dem Clubsport (ca. 48.000 €) liegen, aber unterhalb des Golf R 20 Years (über 60.000 €).
Ein echter GTI für Puristen
In Zeiten von E-Antrieben, Allrad-Überladung und Digital-Bling zeigt Volkswagen mit diesem GTI: Fahrspaß geht auch klassisch – mit Frontantrieb, Handarbeit im Setup und einer gesunden Portion Übersteuern.
Für echte GTI-Fans ist der EDITION 50 kein Auto, sondern eine Haltung – und ein würdiger Nachfolger für 50 Jahre Fahrfreude.