Als der NSU Ro 80 im Herbst 1967 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde, war die Fachwelt elektrisiert. Mit seiner klaren Keilform, dem futuristischen Design und dem revolutionären Wankelmotor schien er wie ein Gruß aus der Zukunft. Ein Auto, das den Weg in eine neue Epoche weisen sollte. Kein Wunder, dass er 1968 zum ...
Der BMW E30 gehört zu den wenigen Autos, die weit über ihre eigentliche Ära hinaus wirken. Zwischen 1982 und 1994 gebaut, prägte er das Bild des sportlichen Mittelklassewagens wie kaum ein anderes Modell. Mehr als 2,3 Millionen verkaufte Exemplare machten ihn nicht nur zu einem Verkaufsschlager, sondern auch zu einem echten Kultobjekt. Vom E21 zum ...
Als BMW 1987 auf der IAA in Frankfurt den Z1 präsentierte, war schnell klar: Dieser Wagen war kein gewöhnlicher Sportwagen – er war ein Statement. Zwischen 1989 und 1991 entstanden lediglich 8.000 Exemplare, die heute zu den begehrtesten Klassikern aus München zählen. Ein Experiment auf Rädern Der Z1 war kein Auto für die breite Masse, ...
Wenn ein Auto als Inbegriff einer Marke gilt, dann der Porsche 911. Seit der Serienpremiere 1964 (nach der 901-Vorstellung 1963) steht er für eine Formel, die Porsche nie aufgegeben hat: Sechszylinder-Boxer im Heck, 2+2-Sitzlayout, klare Linien – und stetige Evolution statt Revolution. Heute hört die Baureihe auf den internen Code 992, aber der Kern ist ...
Wenn ein Auto in Deutschland Kultstatus erreicht hat, dann ist es der Opel Manta. Zwischen 1970 und 1988 gebaut, wurde er weit mehr als nur ein sportliches Mittelklasse-Coupé. Für manche war er ein Traumwagen, für andere eine Projektionsfläche für Klischees – doch am Ende schrieb der Manta Autogeschichte. Ein Coupé gegen den Ford Capri Mit ...
Als der VW Golf im Frühjahr 1974 in die Schauräume rollte, stand der Konzern am Scheideweg. Der Käfer, Ikone einer ganzen Ära, war technisch überholt; die Ölkrise machte durstige Heckmotor-Klassiker unattraktiv. Der Golf I, intern Typ 17, wurde zum Befreiungsschlag – modern, praktisch, bezahlbar. Und er prägte eine Fahrzeugklasse, die wir bis heute „Kompaktklasse“ nennen. ...
Wenn heute von den großen Klassikern der Marke Mercedes-Benz gesprochen wird, fällt sein Name oft zuerst: der Mercedes-Benz W 136, besser bekannt als 170 V. Zwischen 1936 und 1953 gebaut, prägte er gleich zwei Epochen – die Vorkriegszeit und den schwierigen Wiederaufbau nach 1945. Kaum ein anderes Modell verkörpert die Standhaftigkeit und Wandlungsfähigkeit der Marke ...
Mit dem Concept C präsentiert Audi ein neues Elektro-Konzeptfahrzeug, das optisch stark an den legendären TT erinnert. Doch statt kompakter Sportlichkeit mit Benziner steckt diesmal ein vollelektrischer Antrieb unter der Haube – und genau das dürfte viele Traditionalisten skeptisch machen. Optisch nah am TT – technisch Welten entfernt Der Audi TT galt Ende der 1990er-Jahre ...
Sparsamkeit und Effizienz sind heute zentrale Themen in der Autoindustrie. Doch schon Anfang der 2000er-Jahre hatte Volkswagen einen radikalen Traum: ein Auto, das nur einen Liter Diesel auf 100 Kilometer verbraucht. Heraus kam der VW XL1 – ein futuristisches Coupé, das zwischen 2014 und 2016 in einer Mini-Serie von nur 200 Exemplaren gebaut wurde. Die ...
Wenn es um elegante Klassiker aus Stuttgart geht, führt kein Weg an ihm vorbei: dem Mercedes-Benz W 113, besser bekannt unter seinem Spitznamen „Pagode“. Zwischen 1963 und 1971 gebaut, steht er bis heute für eine perfekte Mischung aus Understatement, technischer Innovation und zeitloser Eleganz. Ein Roadster mit Charakter Als der W 113 im Frühjahr 1963 ...
